国际快递在送货过程中，经常出现突发问题，这些问题可能出现在每个环节，若处理不当可能会对寄收双方都造成严重损失。

1.公司在网上的签收人与单据上的收件人不符:。

国际快递送达目的地后，经常不是运单上的收件人签收，特别是寄到公司，学校等地方，都是由快递收发室，保安，前台先签收，如果客户因此称没收到国际快递，先让他和上面所提到的人员沟通，自己也可以查单位在网上登记的收件人是谁，如果上面的事都做了，客户还说收到国际快递，那么可以将收件人名字，电话交给专门的问新加坡海运题件处理人员办理。

2.国际快递途中货物损坏或者丢失:。

发件人一定要及时通知收件人，让收件人在当地部门申诉，收件人会得到丢失，损坏证明，签收单的副本，将这些单据与货物照片，信息（品名，数量等）提供给发件人，发件人将他们和收件人电话姓名一起交给问题件处理人员处理。

3.当收件人收到国际快递后发现实际货物与清单上不符时:。

与货物损坏，丢失的处理方式类似，收件人要先向当地反映情况，将前一条中的相关证明一起交给问题件处理人员处理。

新加坡门到门海运4.国际快递到货后收件人发觉货物实际重量与网上登记重量不符:。

以为现在的中间代理多用的是电子扫描，网上发布的重量与实际不符是正常现象，如果实在不放心，可以与发件人沟通核实货物信息。

集装箱高投资的运输方式，集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业，首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资，根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍，集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定中国到新加坡海运成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。

其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大，专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿，货场，货运站，维修车间，控制塔，门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。

再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建，扩建，改造，更新现有的公路，铁路，桥梁，涵洞等，这方面的投资更是惊人，可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。

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