影响港口集装箱运量的因素是比较复杂的，可以说是一个综合性的因素，较长时期以来，上海港的集装箱吞吐量年增长率约为30%，世界港口排位已达第6位，但随着基数的增大，再保持如此之大的增长率，是否还有可能，集装箱吞吐量的增长，到底有哪些主要的因素，与港口价格有多大的关系。

(1)港口价格的概念。

港口对船舶提供进出港口，航道航行，提供装卸设备进行装卸及其他相关劳务，因而向船公司，收发货人收取的各种费用即为港口费用，新加坡海运而港口费用的计算基础与标准即为港口价格。

(2)港口价格的构成。

船舶港务费，货物港务费，港口建设费，引航费，停泊费，系解缆费，开关舱费，装卸费，上下车费，翻装费，搬移费，堆存费，拖轮费，理货费，船舶代理费，箱管费，EDI费及检验费等。

(3)港口价格的管理。

我国港口价格的管理可以讲是统一领导分级管理，交通部制订港口收费规则，明确收费费目，确定收费标准，另有部分收费标准由地方自定，如集装箱中转包干费，非新加坡门到门海运标准集装箱的装卸费，冷藏箱的制冷费等。

外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线，船名及其国籍，抵港日期，截止收单期，预计装船日期和挂港港口名称（即船舶停靠的港口），各外贸公司及工贸企业据此进行催证，备货。

办理托运，外贸公司在收到国外开来的信用证经审核（或经修改）无误后即可办理托运，按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依中国到新加坡海运据。

领取装运凭证，外运公司收到有关单证后，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位，然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。

装货，装船，外运公司根据船期，代各外贸公司往发货仓库提取货物运进码头，由码头理货公司理货，凭外轮公司签发的装货单装船。

换取提单，货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收到货物的详细情况，托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。

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